人人都是“吸塵器”，誰也別想躲貓貓
霧霾之中最具諷刺意味的畫面，莫過於蝸行的汽車長龍。幾乎每個人都會為這惱人的空氣抱怨幾句，但肯舍得暫停幾天不開汽車的寥寥無幾。汽車尾氣是城市中PM2.5的主要來源，而PM2.5對人體健康有嚴重危害，這些科學知識早就廣為傳播，卻很難改變大多數人的行為習慣。或許都想著，自己少開一天車並不會明顯減少污染，買了車停在那裡卻是明顯的吃虧。伴隨著PM2.5愈演愈烈，中國汽車的保有量輕鬆越過一億輛大關，很多城市為治污付出的努力正在被這個不斷增長的數值抵消。所謂的“改善性需求”帶動了各地樓市的高溫不退，而建筑行業產生的揚塵通常不會被急於改善居住環境的人想到。以改善個人生活的名義加劇空氣污染，說到底還是公共意識的缺乏，具體表現就是對公共空間和公共生活沒有權利意識，隻有不負責任的佔有和破壞。
北京發展的深層困境
公共交通的集中發展和機動車治理方案都相當於被現實逼出來的政策，應急性較強前瞻性較差，又使城市在規劃上失去了先機。此刻籠罩京城的霧霾，雖可泛泛歸結為現代化、工業化之殤，但也是城市治理中負面因素累積的結果。控制城市功能、控制進入北京的項目以及機動車治理成熟化，都是防止未來霧鎖京城景象頻頻出現的重要方法。
霧霾襲擊中國的周末 政府部門似乎都在休息
環境問題之難，就難在它會觸動全社會的發展利益，隻要徹底改變前一階段政府遮遮掩掩的做法，把事情完全敞開，社會在“該沖誰撒氣”的問題上完全可以搞明白。
環境問題應完全回到環境問題上，避免政治在這裡若隱若現，節外生枝。它應當成為中國社會面對巨大難題時就事論事的真正嘗試和實踐，也應成為一個樣板。環境問題已經讓我們苦不堪言了，我們不應再讓政治攪進來折磨我們自己。
“厚德載霧，自強不吸”不是全面小康
經濟發展再也不能走先污染后治理的老路，城市管理再也不能以“空氣不好是小事”心態來應對突發情況，居民生活再也不能隻圖自己方便、不管環境負擔。隻有形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式，從源頭上扭轉生態環境惡化趨勢，我們才可能擁有天藍、地綠、水淨、風清的美好家園。
美麗中國，從健康呼吸開始。
中國經濟網編后語：
2003年非典（SARS）病毒流行對中國造成的經濟損失和社會恐慌令人記憶猶新，之后曾經一度引起中國各界的反思：在貧富差距面前，在社會階層劃分面前，病毒的襲來是所有人無路可逃的。“厚德載霧，自強不吸”雖有戲謔的成分卻清楚地昭示了中國環境的真實狀態，在空氣面前，無論是高帥富還是屌絲都沒有選擇性呼吸的權利。環境的報復是無法用經濟來補償的，當下對環保的選擇即是對未來生命的尊重。
评论